【牛华网讯】北京时间6月10日消息，电动汽车领域的竞争愈演愈烈，特斯拉的加入让竞争更加白热化。目前，电动汽车的竞争焦点已经转移到快速充电站的接入标准上。

这些充电站支持在半小时或更少的时间内，为一辆电动汽车充电。相比于更加普及的Level 2充电站（充满电需要数个小时），电动车驾驶员更加青睐快速充电站。

不过他们必须拥有匹配的充电连接器，这是问题所在。电动汽车制造商已经划分出两大阵营，包括支持CHAdeMO充电标准的尼桑和其他日本公司，以及支持SAE International J1772充电标准的福特、通用、大众和许多欧洲汽车品牌。后者一直与更慢的Level 2充电站展开合作，不过目前正在探索与快速充电站进行合作。

与此同时，特斯拉一直置身于两大阵营之外，自主创建充电站的接入标准。特斯拉的超级充电站已经“走出”美国，慢慢地走向世界。目前，由于具有排他性，所以它只针对所有特斯拉Model S驾驶员免费提供服务。超级充电站在一定程度上扩大了特斯拉的声望。

而根据科技网站《瘾科技》和《商业内幕》的报道，特斯拉CEO艾伦·马斯克（Elon Musk）准备向第三方开放公司的快速充电技术。显然，马斯克希望推动行业统一标准的建立。

尽管如此，特斯拉将面临一连串的问题。首先，它将为这场标准之争添加其他连接器。其次，特斯拉在北美地区的充电站仅有91座，其规模远不及CHAdeMO快速充电站，后者数量接近600。

《瘾科技》表示，马斯克将允许第三方技术采用者使用特斯拉的充电站，不过他们需要贡献充电站的维护成本。

特斯拉的充电技术可能是最好的，其品牌影响力也很大。因此，不排除马斯克有能力解除电动汽车行业的困扰，一劳永逸地解决标准问题。同样可能发生的情况是，电动汽车的统一标准将来得更迟。