可能谁都没想到，网约车成为了2018年科技领域的第一支大新闻。随着美团以8%的佣金抽成，杀入滴滴业务腹地，掀起了网约车市场的新浪潮后，网约车平台易到也宣布，升级Young车型为易达车型，并下调车主端的佣金，并且一口气下调到5%，仅为目前网约车平台收取佣金标准的四分之一。

目前，这项业务已经在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七座重点城市展开，同时易到宣布，不排除在全国其他城市陆续推出降佣政策，而易达车型之外的其他车型，也将在近期进行佣金调整。

易到的这次降佣动作之大，直接将佣金抽成降至5%，这也是目前网约车平台的最低抽成，比其他平台降低了75%之多。5%的佣金抽成，意味着这些金额绝大部分是用来提交订单税以及租赁公司的服务费。

易达车型作为易到平台目前车型最多，订单比重最大的业务，首先进行了调整。对于车主端来讲，更低的佣金意味着车主的收入将直线上升，原本要提交于平台的部分费用，进入了自己的腰包，实现了真正的“劳动所得”。乘客端的付费数目和车主端的收入也将更加接近。

对于平台来讲，这一举动将加速网约车行业的信息透明化和价格透明化，对于司机、乘客、行业都有好处。乘客端在未来可能会享受到更低的打车价格，司机端的收入可以提升，而这样的改变也将促进网约车行业改革，升级，转型。

网约车平台的佣金抽成降低将会成为未来行业发展的一大趋势，随着网约车政策的陆续出台和实施，网约车服务体系将会变得愈发成熟和规范，作为促和性质的出行交易平台，车主端的佣金机价格体系的调低是所有平台的必然。

由此可见，易到未来的盈利模式将会随着业务的多元化变得更加丰富，比如汽车金融和境外出行在今年将会成为易到并行的新业务，未来的盈利点也将聚焦在这两个领域。

易到率先在行业内打出最低佣金这张牌，势必会对其业务产生极大的促进作用，这也将改变今年出行市场的整体走向。