易捷成为中石化混合所有制改革的核心抓手 中石化“油商裂变”

黄杰

本期案例问题单/

威风八面的“油老虎”，也寻思要靠卖水挣钱，且愿意让旁人分一杯羹了。

资料显示，中石化(中国石油化工集团公司及其控股的上市企业中国石油化工股份有限公司，600028.SH，0386.HK，SNP.NYSE，SNP.LSE)旗下现有遍布全国的30536座加油站中，2013年度已搭配开设易捷便利店者达2.3万余座，当年实现营业额133.5亿元，同比增长超过两成。

众所周知，在内地国有加油站的庞大网络中，中石化“三分天下有其一”。自2014年年初以来，这家标志性国企开始尝试以加油站商业零售板块为突破口，实行混合所有制体制改革。它明确表示，将拿出有关业务不超过30%的股权，面向包括民资、外资在内的各路社会资本开放。

毫无疑问，这是自2006年实行股权分置改革以来，中石化又一次具有战略意义的改革大动作。中国石化集团董事长傅成玉重整加油站系统，目标何在，所为何来？业界议论纷纷。

美财社及中国加油站网等独立行业研究机构评论道，中石化坐拥超过3万家加油站的零售终端，如果能顺利变身为商业连锁店，那它一夜之间会成为全国零售市场前所未有的商业巨无霸。

他们认为，中石化此番“油商裂变”，不仅会为加油站零售系统注入巨额资本，更可能快速融入电商模式，让非油业务领跑，后者短期内有可能冲刺500亿元销售大关。

尽管在中石化2013年度高达1.5万亿元的总销售收入面前，区区500亿元几乎微不足道。但放眼全球，壳牌、美孚等巨型油企的非油业务销售总额，通常都要大于油品业务本身，可见这是国际潮流。

正因为如此，中石化此番改革，为市场留下了极大的想象空间。不过，像任何一次重大企业战略转型一样，中石化的“油商”之路，未必会一马平川。

1 易捷“出世” 利益重构

刚刚挂牌的中石化易捷销售有限公司，或将成为中石化混合所有制改革用以招徕各路社会资本的核心。

30536座加油站(2012年数据)，是中石化内部最诱人的一块肥肉。与之形成对照的是，中石化旗下炼油业务，连年遭遇巨亏。

按2009年5月政府颁布的《石油价格管理办法(试行)》，成品油零售企业可在政府最高限价之下，自主定价，而成品油生产批发企业，将按最高零售价每吨扣减400元供油，此批发价随市场零售价波动会相应调整。照当前每吨汽柴油约8000元的参考价计算，加油站平均销售收益不低于5%。

据一位熟悉内情的前民营油站老板透露，400元差价只是一笔明账，零售油企进货以吨计价，车主加油时则按升计价，换算时隐藏一定的利润空间。通常情况下，绝大多数加油站的油品库存都不会超过2天，只要油源保证、客源稳定，则加油站每天可以额外获得库存油品总值约2.5%甚至3%以上的复利收益。

天下熙熙，皆为利来。中石化加油站系统混合所有制改革措施一经公布，便引得各路外资及社会资本竞折腰。

2014年2月19日，中石化发布公告，宣布启动相关业务资产审计评估；3月17日，中石化易捷销售有限公司正式成立；3月24日，又表示油品销售业务全面引入社会和民营资本已有时间表；4月2日，中国石化集团公司发布资产移交最新公告，计划在2014年6月底完成审计和评估，公布引资方案，力争在第三季度前完成融资。

梳理这一连串几乎一气呵成的高调声明，可以清晰看到，刚刚挂牌的中石化易捷销售有限公司，或将成为中石化此番改革用以招徕各路社会资本的核心。

　2 手捧金碗穷得要饭？

傅成玉：“占着位子不干活的要换位子，换完之后要还是干不了，我们就考虑系统性洗牌，实在不行，必须引入外脑，放开手脚。”

傅成玉何以将易捷推到前沿，作为中石化实施混合所有制改革的第一突破口？

据接近中石化高层的消息人士透露，3年前刚出任集团董事长时，傅成玉曾对易捷公司裹足不前的局面感到震惊，问“守着中国最大的成品油零售连锁终端，你们怎么会穷得要饭吃？”

这位资历甚深的石油行家甚至直指，中石化的非油业务起步及发展都慢了，“摊子太烂，不思进取。”大约在2012年下半年，他即在集团内部明确提出，要重整非油业务，“占着位子不干活的要换位子，换完之后要还是干不了，我们就考虑系统性洗牌，实在不行，必须引入外脑，放开手脚。”

上述消息人士回忆说，自2012年下半年起，尤其是2013年，傅成玉对非油零售板块频频直接过问。身为集团公司一把手，他亲自去过很多省一级分公司加油站的易捷店实地考察，并查找现存问题。据说那段时间省市分公司负责人提心吊胆，大家都摸不准，傅董事长要如何处置非油零售板块。

直到2013年年中的集团公司工作会议上，傅成玉明确表态：非油零售板块业务必须快速增长，且内部设定年度最低增长目标为20%。2013年已进驻中石化2.3万座加油站的易捷，取得同比销售增长21.36%的业绩，正是傅成玉大力整顿的结果。

中石化研究院一位不愿具名的人士评价说，此举虽然谈不上是“刮骨疗伤”，但绝对是“铁腕纠偏”。他认为，中石化在国内的主要商业竞争对手中石油，加油站总量(包括加盟或特许品牌)不到2万座，成品油销售业务上实力稍显逊色，这也是中石化上下心理上有优势，觉得非油零售业务只能是油品销售业务的陪衬，历来不够重视的深层原因。

毫无疑问，傅成玉重整非油零售业务板块背后，是希望借助成品油零售网络的强势地位，再造一个全新的获利渠道，玩的完全是“增量游戏”。

　　3 名花无主 遐思无限

非油业务业态更多样，对民资吸引力更大，诸多电商觊觎的正是“加油站+大数据”带来的连锁商业模式。

傅成玉所看好的渠道再造，也正是马云的阿里巴巴等国内电商巨头，以及壳牌、道达尔等跨国石油大鳄们朝思暮想的。

2014年2月19日，中石化刚刚宣布油品销售板块对外“招商引资”，就有消息称，美国高盛集团将一次性斥资收购相关业务不超过30%的股权，亦即几乎全盘接下前者愿意出让的资产股份。这在当时，不啻是市场上一枚重磅炸弹。中国石化股份在沪市的股价，临近午盘时出现显著异动，最高上涨近6%。

尽管后来中国石化集团新闻发言人吕大鹏出面澄清，高盛将大举入股的传闻纯属误读，目前还没有确定哪家公司作为公司该项业务的财务顾问。但中国石化股价却一直盘旋于2月19日最高位，盘面走势持续强劲。

高盛收购传闻没有下文之后，阿里巴巴、腾讯等开始跃跃欲试。马云更是代表阿里巴巴公开表示：“对中石化的加油站零售业务有兴趣。”对此示好，中石化方面的态度是：欢迎有实力的电商企业前来洽谈合作。

有行业分析师称，非油业务业态更多样，对民资吸引力更大，诸多电商觊觎的正是“加油站+大数据”带来的连锁商业模式。

与电商玩家的兴奋点不同，有油品销售行业人士认为，中石化易捷销售公司成立，以及油品销售公司“独立”，非油业务与成品油销售业务分别注入两家公司，可能预示它们将引入不同的投资者，以便利用各自的行业知识，发挥最大的潜在价值。

　4 战略投资 优先考虑

战略投资，即能为中石化带来技术、管理、市场、新业务，能让公司增值者。

腾讯和阿里巴巴之类的新锐电商，急欲螳螂捕蝉，壳牌和道达尔等老牌洋“油老虎”，却黄雀在后。

我国的成品油销售市场，明文规定不允许外资独资经营。故此，自我国2001年加入WTO后，包括埃克森美孚、壳牌、道达尔、BP在内的一干跨国石油巨头，开始纷纷与国内各大石油企业秘密牵手。到2004年时，国内各类外资合资加油站就达到3400座之多，已占据国内8万多座加油站总量的近5%。

看似不起眼的5%，却在事实上构成了对中石化、中石油最大的威胁。仅以西安市场一地为例，“延长壳牌”加油站，几乎统占了半壁江山。壳牌对西安市场的占领，正是借助于陕西延长石油集团在本地车主中有口皆碑的销售渠道、油品品质及“量足价优”的服务。

自2004年至今，外资加油站的规模仍然在膨胀。

中国加油站网分析师黄顺敬称，虽然很难获知准确数据，但估计目前国内外资合资油站已从3400座增加到5000座以上，而同期国内油站总量从8万座增加到10万多座，如今外资合资加油站占比已超过5%。

中石化的油站老大地位，短期内固然难以撼动，但面对外资合资加油站不动声色的步步渗透，随时要应对后者可能发起的包括价格战在内的各式竞争策略，以30%股权为谈判砝码，化敌为友，组成某种形式的价格同盟，同时吸取外资和民营加油站的先进理念和灵活制度，亦不失为上佳选择。

早些时候，傅成玉曾公开表示，中石化混合所有制经营改革所引入的资本，将集中在两类：一类是战略投资，即能为中石化带来技术、管理、市场、新业务，能让公司增值者；另一类是纯粹的财务投资，而战略投资者，会获得优先考虑。

如果外资和阿里巴巴等内资企业，有朝一日能够帮助中石化把非油业务的营收也做到足够大，创造一个新的“油商裂变”的商业神话，则中石化从主营业务中割舍出去的30%股权，无疑是一笔非常合算的投资。

　市场 两大“油老虎”之战

落笔写中石化，便不得不提提中石油。混合所有制改革的先驱，非后者莫属。

2012年11月9日，中石油集团公司向下属的32个地区销售公司下发《中国石油小站承包经营指导意见》，首次在加油站实行“承包制”。

本报当时曾发表题为《中石油加油站承包不对外 仅面向内部员工》的文章加以分析。文章中引用一位民营加油站老板的话说，“他们如果仅仅是内部承包，未来的加油站市场，将呈现出新的夹心层，即在以两大石油公司的核心加油站和延长壳牌、中油BP等合资加油站之外，由中石油等巨头实际控制、但运营权归属承包商的加油站将变身第二梯队。”

这位老板当时感叹，全国近5万座民营加油站由此将沦为第三梯队，油品销售市场新一轮洗牌即将上演。

现在看来，中石油这一改革，实际上已经触及到了混合所有制改革的门槛。

就油站规模看，中石油旗下的19362座加油站，仅占到全国加油站总量的两成，却占据了国内成品油零售市场超过35%的份额。中石油的零售终端市场占有率相当高，其行业美誉度和消费者认可度也非常不错。

反观中石化，虽然坐拥超过3万座加油站(2013年时为30836座)，远高于中石油的，但占据国内成品油零售市场的比重，已降至40%左右(成品油批发量仍占据全国60%以上份额)，平均竞争力上要逊色于中石油。

据记者了解，中石油近2万座加油站中，目前已有近70%开设了昆仑好客便利店。2007年其非油收入仅为6.55亿元，2011年时就已达到64.1亿元(中石化同期为82.6亿元)。据估算，2012年到2013年，中石油非油业务营业总额，应该已赶上了中石化，而且其单体店销售额要显著高于中石化，显示出更强劲的竞争力。

换言之，以中石化易捷重装出击为标志的成品油零售终端改革一旦顺利展开，轻车熟路的对手中石油，完全有可能继续扩大“门户开放”。两大“油老虎”向“油商”的转型之战，大幕或许才刚刚拉开。