8月21日消息，来自中国铁路方面的小猪，自9月21日起，全国铁路调整新运行图，将有7对复兴号列车在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着，时隔六年，中国高铁迎来了350公里时代的回归。而届时，我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

同时，中国铁路还在新的公告中强调，“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，集成了大量现代高新技术，其从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的 。

中铁总组织京沪高速铁路公司及相关路局开展准备工作，预计从9月21日起，安排七对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，涉及车次分别是G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪间全程运行时间在4个半小时左右。

据了解，从今年7月开始，中国铁路对“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，结果通过了350公里/小时运营要求。

据光明日报称，铁路总公司有关负责人表示，“复兴号”实现时速350公里运营，有利于更好地满足市场需求。他说，京沪高铁纵贯我国经济最发达的东部地区，客流需求旺盛，旅客运量持续大幅增长。京沪高铁“复兴号”按时速350公里运营，将进一步缩短京沪间旅行时间，拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济社会发展。同时，也将提高铁路线路、车辆运用效率，促进企业提质增效，增强可持续发展能力。

此外，“复兴号”实现时速350公里运营，有利于实现京沪高铁设计建设目标。该负责人表示，京沪高铁按时速350公里标准设计、建设，通过标准示范线建设，工程质量和设备设施得到进一步强化，完全满足时速350公里安全运行的技术规范和标准。京沪高铁实施“复兴号”时速350公里运营，不仅能够充分合理利用资源，而且可以更好地发挥高铁方便、快捷、舒适的比较优势，促进综合交通体系健康发展。

而在安全性方面，中国铁路总公司总经理表示：“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路，‘复兴号’是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营，从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”

据了解，京沪高铁是国内一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。线路于2008年开工，2011年6月30日通车，全长1318公里，纵贯京、津、沪三大直辖市和冀、鲁、皖、苏、四省。京沪高铁总投资约2209亿元，设计时速为380公里。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段进行联调联试和综合试验，CRH380AL动车组最高运行时速达到486.1公里。

除京沪高铁外，中铁总于8月16日宣布，“复兴号”动车组列车开行范围从8月21日起扩大到京津城际。同时，还在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车。但“复兴号”在京津城际运营是否恢复时速350公里，中铁总人士称，“还要依照具体情况而定”。

目前，日本新干线与法国TGV最高时速均为320公里，同为世界运行最快的高铁。中铁总强调，提速之后，京沪高铁运营速度问鼎全球最快。