要说今年最火热的创业风口，自然当属共享单车。先后30多家企业入局，行业巨头的ofo、摩拜更是多次获得上亿级的融资。

不过，从6月第一家共享单车企业宣告倒闭开始，这个行业也开始从狂欢的上半场进入到淘汰制的下半场。

不仅是那些体量小的公司，就连一直争夺老三的哈罗单车、小蓝单车和酷骑单车也都没有逃过被收购、资金断裂、押金难退的命运。

小玩家散场后，巨头们的较量似乎显得更为激烈。

开始时是旗鼓相当，但从最近多份数据报告中呈现出的距离拉大，似乎在预示着距离共享单车“大一统”不远了。

全球权威第三方数据公司iiMedia Research(艾媒咨询)最新发布了《2017年夏季中国共享单车市场研究报告》，其中显示：中国常用的共享单车品牌中，ofo小黄车与摩拜在活跃用户份额占比上位居一二，分别占53.9%和34%。

猎豹发布的相关报告中显示：ofo的活跃渗透率为0.9419%，居行业第一，摩拜单车活跃渗透率为0.8742%，排名第二。

艾瑞咨询发布的9月月度数据中亦显示，在月度活跃用户规模上，ofo增长至7144.06万，摩拜为6643.21万。

月度总使用次数上，9月ofo达17亿次左右，摩拜约8.7亿次。

从以上数据中，我们除了看到ofo与摩拜占据了各大榜单的头两名之外，更值得注意的是，其二者的数值差正在逐渐被拉大。

比如说，从艾瑞报告中的月度总使用数上来看：今年1月，摩拜的使用量是高出ofo的。但在2月被ofo反超，不过二者差距甚微。直到6月，摩拜月总使用量的下降与ofo的急剧上升，使得两者间产生了较大的差距。虽然之后摩拜有平稳上升，但抵不住ofo的强势发力。

为何ofo小黄车可以在半年时间里，不仅实现反超，还能狠甩对手? 笔者从以下三个方面做出分析。

产品的迭代与升级

此前，众所周知小黄车最受诟病的就是车身质量与智能车锁。对此，ofo积极做出了反思与迭代。

不仅一次次地升级招牌“小黄车”，推出了好骑不费劲的最新款“ofo Curve”，而且还同步推出了公主车、肌肉车、复古二八车等有意思的车型，深的用户喜欢。

除了车身之外，ofo小黄车最大的变化莫过于对智能锁的改善。

从最开始的按键开锁到扫码开锁，小黄车用实践追赶上了对手的脚步。同时，还推出了NFC智能锁和全球首款NB-IoT物联网智能锁。

据了解，在ofo的最新款单车“小黄蜂”上就搭配了这种智能锁，只需要打开蓝牙，用手机贴近车身即可秒开锁。

海外市场的角逐

除了实现自身产品的升级之外，ofo还迅速地席卷了海外市场。

目前，ofo小黄车已在英国、美国、澳大利亚、泰国等全球17个国家和地区展开运营，在海外市场累计投放超过30000辆单车。预计到年底，ofo将服务全球200个城市，进入20个国家和地区。

从选择的城市不难看出，ofo小黄车盯紧的海外市场都是中国游客或华人较多的城市。这样的好处是，能够通过国人用户作为依托，使小黄车出海时天生自带一批用户，并能够通过首批用户的带动，增加海外用户对ofo小黄车的了解与认可。

这也不难解释ofo小黄车每个月都有如此多的新增用户，毕竟小黄车的市场已经延展到了世界各地。

强强联手布局生态

ofo小黄车不仅是重视自身的发展与布局，还与滴滴出行、蚂蚁金服等联手，为用户打造更好的出行体验。

在今年4月，滴滴出行宣布在APP上新增了“ofo单车”入口，用户可通过滴滴直接使用ofo。

不仅如此，滴滴公交的实时查询产品还将在算法模型中加入ofo的行驶路线，通过人工智能技术为用户规划骑行和公交的最佳接驳方案。

也就是说，当用户打开滴滴出行时，可以根据自己的需求选择出行方式，并定制实施路线。

另外，ofo还与蚂蚁金服达成协议，不仅可以使用支付宝入口扫码骑车，还能获得芝麻信用的授权——芝麻信用650分以上，相关城市的用户可免押金骑行。

据ofo公布的最新数据显示，小黄车日订单已突破3200万，相比去年同期，日订单量增长远超31倍。

如此迅猛的发展，与ofo小黄车在用户体验、产品迭代和市场开拓等方面做出的努力息息相关。

共享单车最终是否也会如同当年的“百团大战”、网约车大战一样实现“大一统”?不得而知。但至少ofo小黄车有市场、有用户、有技术无疑已占据了绝大优势，剩下的就交给时间，拭目以待。