凯迪拉克XTS车内降噪效果体验

凯迪拉克XTS的主要竞争对手锁定在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，从国内的曝光度来看，凯迪拉克似乎不如BBA品牌，但低调正是代表了另一种奢华，到底XTS能有多安静，就让我们一起来体验一下。

BOSE ANC主动降噪系统拾音麦克风

BOSE ANC主动降噪系统拾音麦克风

BOSE ANC主动降噪系统拾音麦克风

为此我们安排了一个模拟的测试来体验一下凯迪拉克XTS的降噪水平。

测试环境：北京市西北5环路

测试工具：噪声计

测试方法：在保持发动机转速稳定的情况下，侦测发动机平稳转速下不同车速的车内噪声感受。

测试目的：从数据和听感两方面感受凯迪拉克XTS的驾驶降噪感受

车内噪音控制出色

凯迪拉克XTS驾驶感受：

不得不说，凯迪拉克XTS本身的物理降噪措施就已经相当到位，尤其是对于胎噪的低频噪音控制有着优异的表现。我们试驾的是2.0T的车型，涡轮增压车型的特征噪音往往是高亢的，但这台XTS反而将涡轮介入时的声音压低了不少，低转速下的发动机噪音更是几乎察觉不到。在80km/h均速下车内噪音仅有 63.7dB，这个数值在行政级轿车中或许十分常见，经过了BOSE ANC降噪系统处理后的车内环境就好像……你能感受到噪音的存在，但是却听不到。

除此之外，夹层的玻璃在之前SLS赛威车型上我们就感受过它的强大。同时，车前脸的钻石切割棱角对于侧面反光镜的风阻降低也有显著作用，可见设计师在降噪上的用心。最后要提及的是，MRC主动电磁感应悬挂不仅在操控上有着出色的表现，同时也能根据路面的颠簸调整减震的软硬程度，综合物理降噪的表现，你会感受到路面的颠簸噪音变成了低沉的“咚咚”声，让你更有自信度过沟沟坎坎。

总体来说，与宝马5系、奥迪A6L等同级别的行政级车相比，凯迪拉克XTS 28T车型的确在噪音控制上更胜一筹，但优势并不没有那么夸张。这套系统对于胎噪和风噪的处理相对出色，噪音的来源依然是在瞬间加速时高转速涡轮增压发动机所带来的亢奋尖叫，相信3.6L自然吸气发动机那款车型会有更加完美的表现。在噪音控制环节，我给他打90分!