李嘉诚本人及其旗下的长和系2日表示，从未接触和洽购过春秋航空，有关长和系有意投资春秋航空被拒一事纯属虚构。

此前，有香港本地媒体引述春秋航空董事长王正华的报道说，春秋航空吸引了不少外资有意投资，包括新加坡航空、李嘉诚财团等，但都被他一一拒绝。

和记黄埔官方网站刊登的声明说：“有传媒报道李嘉诚先生旗下集团曾有意投资春秋航空被拒一事，长江（实业）集团有限公司及和记黄埔有限公司（长和系）澄清并无此事。”

长和系发言人表示，李嘉诚及其私人投资公司，以及长和系旗下公司从没有向春秋航空作出任何形式的接触和洽购，“投资被拒”一事实属虚构。

春秋航空为内地首批民营航空公司之一，也是一家低成本航空公司。上周，春秋航空在证监会网站上预披露了招股书申报稿，这意味着其上市进程终于迈出确定性的第一步，成为“国内廉价航空第一股”终于看到一线曙光。根据IPO申报稿，春秋航空将在上海证券交易所主板上市。从首次公开的利润来看，2011年至2013年，春秋航空的净利润分别为4.83亿元、6.25亿元和7.32亿元。但值得注意的是，招股书中显示，该公司的利润大部分靠补贴，这也引发了外界对其经营风险的些许担忧。