火车票代售点运营模式解码：社会力量可进入，出票多样化分流盈利空间

张焕 蓝之馨

“你说这5块钱能养活人吗？”广州一家火车票代售点的负责人李某反问《第一财经日报》记者。

5元钱是指车票代售点收取的服务费。聊起今年的春运买票季，李某说，十个人里有六七个是来取票的，剩下的是来碰碰运气买票的，所以窗口才这么安静。

在另一家代售点，间或有顾客三三两两步入，一名出票员不紧不慢地收钱出票，其同伴则在一旁打着哈欠。

IT男以及铁道部的攻防战激起了网络购票者的“围观”热度，作为春运枢纽的广州的一些车票代售点却成为被人“遗忘”的角落。这其中，既有铁路售票趋于多元化的因素，也与更多线路实现无票进站有关。

火车票代售，这是一个“体制内”机构与社会力量兴办共存的行业。兼并或兼营，会是它们的出路吗？

2000张盈亏线

“今年的售票窗口特别安静。”李某告诉本报记者，他是广州铁路(集团)公司(下称“广铁集团”)旗下一家旅行社的负责人，这家旅行社还运营着一家火车票代售点。

他回忆，在那个电脑都还算新鲜玩意儿的时代，代售点很吃香，车站和各个旅行社订立合同，组团拿票。火车票是纸皮的，其后带有不干胶贴条。老的售票点要求售票员手法要灵活，打票要速度快，且清楚大小站点，甚至某条线路上的一些小站，“这些是现在年轻售票员做不到的。”

事实上，直到两三年前，这里还人声鼎沸。另一家广铁集团下属代售点的工作人员潘某向《第一财经日报》记者比划着：“队伍排到马路对面，至少有30米长！”

近年来，这些代售点的排队者被分流到了网络等渠道。2011年6月12日，京津城际铁路开始试行网络售票，铁路网络售票迈出破冰一步。为代售点“减负”的另一个变化则是无票进站——2012年，京沪、京津、沪杭、沪宁、广深、武广等13条高铁的主要车站实现了旅客凭身份证直接进站上车。

这些都替代了代售点提供卖票或取票服务的功能。

当本报记者上周探访上述两地时却发现，买票或取票者只有三四个人，尽管这里均位于广州闹市区。由于网络购票能订到比窗口早两天的票，李某预计，不久的将来，网络将分流代售点八成的出票量。

不同的售票渠道存在“时差”，今年网上和电话订票预售期20天，窗口则是18天。铁道部数据显示，1月28日共售车票742万张，其中49%的车票由互联网售出。这一再创历史新高的比例意味着网购已经成为春运买票的第一选择。

这也让更多人倾向于网络购票。老家在湖南的张某告诉本报记者，春节购票大家基本都选择网购，淡季回家时才可能散步时顺便去代售点买票。

李某透露，每天放出的车票就像出炉的蛋糕，先让网络和电话这两条渠道“享用”，两天后再通过各个售票窗口分流，因此，来代售点买到票的几率很渺茫。

黄老板经营的一家火车票代售点感受到了寒意。她说，自己近来很少去店里看，每天的出票量稳定在200张左右，已经不怎么值得关心。

每出一张票，代售点会收取5元服务费。对于黄老板来说，平均每天的收入就是1000元，一个月三万元。

这样的业绩足以让同行羡慕。业内算了一笔账：如果代售点只提供买卖火车票的服务，以广州的平均情况来算，店铺租金和人工成本不下1万元/月，整体算来，平均每个月2000张的销量是代售点的盈亏线。

出路何在

尽管业绩可能并不高，李某的脸上却读不出忧虑。他表示，铁路部门体制内的代售点受到的冲击相对小。这些代售点偏向政策性，主要任务不在盈利，而在于帮车站售票窗分流。

如果是私营的就不一样了，因为前期已经投入了真金白银。

根据《广州铁路(集团)公司火车票代售点管理办法》规定，申请代售火车票业务的单位须持有当地工商部门批准的营业执照、税务登记证等国家批准文件，且申请单位注册资金必须在20万元以上。固定资产不足或个体开办代售点的，应有担保单位为其担保。提供不出担保单位的代售点，须向挂靠车站缴纳不低于20万元的押金。

业内人士告诉本报记者，无论是铁路部门下属机构还是社会力量，申请火车票代售业务的流程没有区别，以广州为例，申请方要先获得与广铁集团签订的代卖火车票合约，然后获得铺面经营合约，再持上述两份合约向工商部门申请营业执照，最后由代管车站对其安全设施、资金等进行检查，合格后方可出售火车票。

知情人士称，现在一些火车票代售点是历史遗留问题。在广州，这些代售点大多有十几年的历史，大都由私人经营，是广铁集团以前布置的点。这些售票点若因为没利润做不下去可以申请退出。

“你说这5块钱能养活人吗？销量小的话，私人经营是很有压力的。”李某说，再加上市区铺租和人工成本昂贵，一些区域的售票窗口将逐渐消失。

根据中国铁路客户服务中心网站统计数据，广州市目前共有火车票代售点173个。北京达到803个，上海269个。

前述知情人士告诉本报记者，针对目前繁华地段售票点多、偏远区域售票点少的情况，为实现均匀布点，广铁集团已开始控制私人代售点的分布。该人士表示，广铁集团计划年底在边远山区设点，“不论私人还是大机构都可以跟我们合作。”

他说，在私人或机构申请成为代售点之前，他们会针对其人流量基础、门面等情况进行考察，同时更青睐兼顾经营机票或旅行社等业务的机构。

但边远地区人流量少，那里的代售点生存并不容易。李某称，这些售票点的出路在于采取像票务中心那样集团式的经营模式，“要连锁经营，而不要单一，否则成本高，容易把你拖死。”

“蛋糕只有这么大，做得人多了销量自然减少。”黄老板说。当被问及下一步的打算，她表示目前还没有想好。

作为春运枢纽，广州一些火车票代售点的冷清只是这个行业冷热不均的局部表现，当黄老板在代理机票贴补主业时，一些城市却在机场增设了火车票代售点。