放慢逐利脚步 遵循Tesla之道

米妮

仔细检视过往即可发现，诸如上述原本并不新鲜的事物，在特定条件的驱动下，大受追捧的事例并不鲜见。团购网站、打车App等等都是如此。生鲜电商、闪购模式、路由器等等不是唯一也不会是最后的此类事物。但对它们而言，不得不对团购、打车App等的发展经历予以警惕。

沉寂缘何发生?生鲜电商、闪购网站等“新鲜”事物又该如避免重蹈团购网站、打车App的覆辙?

以团购网站以及打车App为例，外部环境只能说是致使它们沉寂的因素之一，最为重要的原因还是在于它们自身。有句话说，“上帝欲使其灭亡，必先使其疯狂”，想必很多人都会对团购网站当年的疯狂记忆犹新。

没有盈利模式的团购网站只能靠疯狂投入，持续烧钱来维持生存。但在低门槛、同质化严重的情况下，生存环境之恶劣可想而知。没有健康的可持续的生存模式，注定难以持久，再加上产品质量问题严重影响到了用户体验，团购网站很快即陷入难以为继的困境中。

而打车App的发展同样遇到了盈利模式不清晰的问题，而且监管因素的介入更是使其发展道路上障碍凸显。但其真正的威胁还是来自于自身，自身能否健康成长才是最重要的因素。

简而言之，如何在满足用户需求的基础上，找到健康的发展模式才是真正的生存之道。这里，用户需求永远是第一位的。

生鲜电商、闪购网站的火爆显示出企业对于新的发展机会的追逐以及资本逐利的倾向。这些都无可厚非，但需要注意得是，逐利步伐过快很容易摔跟头，放慢逐利的脚步，踏实创新才是正道。

近日来，与生鲜电商、闪购等事物同样备受关注的还有发展的风风火火的特斯拉电动车。表面上看、生鲜电商、闪购等话题跟电动汽车没有多大的关联，但仔细想想，不管是生鲜电商、闪购还是电动汽车，都不是新鲜事物，然而又都在同一起时期重新进入人们的视野。区别是，同样是经过沉寂以后的特斯拉，却在创新这条道路上做出了极致的举动。

据了解，目前特斯拉的股价已经突破了100美元的大关，步步紧逼丰田汽车，成为美国股市里，仅有的两家股价股价突破100美元的汽车企业，甩开通用、福特将近3倍，超过戴姆勒也将近1倍，总市值甚至一度超越了拥有法拉利汽车的亚飞特集团。

特斯拉公司究竟是何方神圣?凭什么在巨头邻里的汽车工业里获得自己的一席之地，并逐渐成为业界的新宠?也许，理念上敢为人先，是特斯拉与来自美国东部汽车城底特律的传统巨头最大的不同。

特斯拉一开始就将选址定在了美国西部的科技圣地硅谷，从而把自己的定位所在高科技公司上，而非传统意义上的汽车企业。这也是为什么在人们对电动型汽车的理念早已不陌生的今天，特斯拉居然有着汽车业中的iphone之誉。此外，堪称绝密技术的电池系统自特斯拉开始销售以来也没出现过任何电池带来的安全问题。

除了理念，特斯拉在性能上的表现也有口皆碑。据了解，有些电动车一次充电后的行驶距离近75英里(约120公里)，而且过于狭小拥挤，很难成为家庭用车。相比较而言，特斯拉汽车的一次充电行驶距离长达300英里(约480公里)，而且充电仅需一个小时左右。

环保则是特斯拉汽车的又一个闪光点。按照人类每使用一加仑汽油，就向大气中排放20磅的二氧化碳。据了解，电动车每行驶40英里(约63公里)排放二氧化碳14.8磅，传统汽车则是35.3英镑。如果汽车的电力全部来自再生能源，在理论上确实就是零排放了。

有分析认为，价格过高也许会制约特斯拉的发展。因为，即使扣除了联邦的退税奖励，电动汽车的售价也在6.24万美金到8.74万美元之间，完全是超出大部分消费者的承受能力。

但回想一下当年的IBM，作为最早的个人电脑，在1982年的售价是1565美元，相当于今天的4400美元以上。然而，正是这款贵得荒唐的电脑，后来引发了人类社会的一场信息革命。所以，如果一开始随时做好牺牲的准备，来迎接所谓不惜血本的“价格战”，后面的可持续发展也将难以保证。

结语：

可见，仅有新鲜的模式和想法，却没有突破性的尝试和持之以恒，也难以在整体逐利的浪潮中逃离被边缘化的厄运，脱颖而出。这点对中国创业者的启发尤为重要。正如一位Tesla纯电动跑车的用户所说的，创新需要极致来表达，为创业的加班不叫努力，为极致的努力才叫努力。