阿里氏物流平台

一直以来，物流是阿里系电商绝对的短板，而京东已经凭借自建物流，在配送体验上已经远远超过阿里系，所以初步来看，阿里投资日日顺发力大家电物流配送，意在解决天猫、淘宝在配送上的根本性问题。

另外，不论是菜鸟物流，还是日日顺，阿里旨在建立一个物流平台，像做电商一样，阿里希望将所有的物流商家捆绑到同一个物流平台上来，补齐淘宝、天猫卖家长期依赖第三方物流所造成的用户体验不佳等根本性问题。

目前，海尔电器旗下的日日顺物流在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。同时已建立7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站。并在全国2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网点。

据了解，日日顺是于10年9月收购海尔物流，11年1月，海尔电器收购日日顺，根据当时的市场情况，海尔旗下的日日顺公司主要是面向三四线市场家电渠道，由于一、二线城市中的城区基本被苏宁、国美等连锁渠道分食殆尽，所以当时包括格力、海尔、富士康、TCL等企业都在经营三四线城市的专卖店模式。

行业分析人士邓文博认为，日日顺公司现在自己宣传的业务模式是“四网融合”前端电商、服务、物流、营销网，电商网应该是2011年后日日顺逐渐发展的业务。“因为三四线市场、郊县市场的价格比网络零售高很多，所以网上购买家电产品就是一个大趋势。”

“在这个趋势背景下，海尔日日顺应该是先想做三四线市场平台型渠道，由于过去几年电商的发展速度非常快，所以现在规划的战略纳入了电商。”

该分析人士对牛华网表示，日日顺的价值在于，在郊县这种脏乱差、服务差、店面不专业的市场上，希望建立一个价格优质、服务标准化、针对郊县市场的全方面服务品牌。“郊县市场的平台有自己的特性，不可能每家店像苏宁、国美做这么大。往往是小型专卖店，多数是经销商加盟。”

“日日顺可以帮助马云对抗京东，我个人估计，京东在大家电上的利润率并不会很高，但会带来很大的现金流。”

而对于此次阿里布局物流业务的野心，邓文博分析认为，马云在这个阶段、以及下一个阶段希望建立的全国物流骨干网与日日顺物流有一定联系，“首先，日日顺物流可能未来形成骨干网平台上的一员，第二，大家电物流在渠道商是否有特异性，需要整合服务，这个马云可以参与摸索。第三，菜鸟网络以及电商平台也可能为日日顺提供一些数据、物流支持。”

结语：

“物流”，是此次阿里投资海尔最核心的动力所在，同时这也是行业发力物流，尤其是大家电物流的开始，随着物流体验至上逐渐引起电商的共鸣，未来腾讯电商、苏宁等也将持续跟进。