科技发展如何惠及于民？

陈方

科技发展无疑是推动人类社会进步的最大动力，然而受限于特定的现实条件，科技的发展又往往面临着无法惠及于普通民众的尴尬。

就网络售票来说，诸多客观困难的存在注定了它必将是以牺牲一部人的利益为代价的。

网络售票只是改变了人们买票的方式，并没有增加供给，也就是铁路系统运力不足的问题并没有得到改善。但短期内也不可能建设更多的铁路，增加更多的火车，因为除了节假日期间，平时并没有那么多的需求，如果增加运力，无疑会造成资源的浪费。

正如中国政法大学教授成晓霞教授所说，要从根本上解决铁路系统的问题，单靠铁道部的力量是不能完成的，这牵涉到资源的合理配置问题。农民工之所以进城，是因为城市里有更多的资源，而随着国民经济的发展，很多产业可能会离开城市，资源的配置会更加的合理，人口流动的浮动也就不会那么大了，到时铁路系统的压力就会得到很大程度的缓解。

然而，这一过程将是何其的漫长。网络售票浪潮冲击下的弱势群体只能等到那时候才能享受到所谓的公平吗？这样的社会进步是不是稍显冷漠。

如何在现有的条件下，最大限度地保障弱势群体地利益，应成为科技进步中必须思考的问题。

的确的正如有言论所宣称的那样，社会的发展不会停下来等一部分来适应。但必须考虑到，农民工是春运大潮的主体，劳碌了一年的他们，有着更深切的回家的渴望。铁路系统致力于推动购票机制变革之时，理应给相对弱势的他们以合理的关注。毕竟由于文化水平和工作环境的问题，已经习惯了在售票窗口等候排队购票的他们，根本无法适应网络购票这一新生事物。

事实上，针对农民工，铁路系统已出台了相关政策。据《人民日报》报道，铁道部运输局局长程东表示，一是最大限度地增加主要用于服务农民工的运输能力。主要是大量开行绿皮车，全路日均开行绿皮车621对，占总运力的24.2%。二是进一步扩大农民工团体票办理数量，原则上10人以上(有的铁路局设定为6人以上)即可申请办理农民工团体票。团体票是先于预售期办理的。自2012年12月27日起，全国172个车站设立了农民工团体往返票办理专窗。仅北京、上海、广州三个铁路局就已经为农民工旅客优先办理团体票260万张，比去年增加110万张。三是送票上门，13个农民工较为集中的铁路局共计有流动售票车110台开进工地。

铁路系统的举措体现了其对公平与效率问题的关注。然而，能否真正将其落实到实处，也是一大考验。

正是由于社会资源分配的不公，无数的人们才离开生育自己的土地，远赴他乡，为改变自己的命运而奋斗。科技的进步、社会的发展难以避免地会推动新事物的出现，但这一过程中，社会应给予那些弱势的人们以更多的关怀与帮助。

结语：

诸多难题的存在注定了网络售票，这一全新购票方式的推广将以牺牲一部分人的利益为代价。但如何在现有的条件下，最大限度地保障弱势群体地利益，应成为科技进步中必须思考的问题。