如果说阿里是马云的代表作，那么菜鸟网络或许将成为马云的又一人生标签。虽然菜鸟的发展细节并不被外界所知晓，相对于马云在其他业务的高调作风，对菜鸟则多了一丝谨慎，马云赋予菜鸟的功能并不仅仅是业界普遍认为的“补齐物流短板”，这期间或将有更大的“阴谋”。

菜鸟“试飞” 阿里阳谋将“得逞”？

虽然菜鸟网络一直低调发展，但却一直没有被业内所忽略，从马云退休，到菜鸟网络的高调建立，再到双十一期间的首次亮相，这一被称作是“中国智能物流骨干网”的项目，被外界频繁解读，但却一直没有被真正解释清楚。

最被外界所认定的结论，则是认为菜鸟网络是阿里为补齐物流短板所设立的庞大物流体系，按照马云解释的字面意思，菜鸟网络将在5-8年的时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。

这样一来，对于菜鸟网络的搭建，无疑是一场阿里的阳谋，一场与京东核心竞争力的对决，尤其现在京东已经被腾讯收入囊中，腾讯旗下易迅和京东都分别在物流上具备领先优势，虽然阿里在电商业务上一直傲居半壁江山，但在物流业务上的弱势，让阿里心有不甘。

回顾菜鸟网络已有的成绩，阿里早在2011年就在全国开始了疯狂的圈地行为，为后来的菜鸟网络做准备，在这场运动中，阿里在上海、浙江金华、天津等地区成功拿到土地，另外，在杭州、进化、海宁、广州等地区也已经完成圈地。

有分析指出，菜鸟网络以物流名义用较低成本多处“圈地”，或许未来随着当地的经济水平发展，物流用地能够转变成商业用地，如此一来，菜鸟物流名下的多处土地具备非常可观的增值潜力。

就在几日前，菜鸟网络进行了人事调整。由阿里巴巴集团COO张勇(逍遥子)将兼任菜鸟网络CEO，协同阿里巴巴和菜鸟网络业务的打通和融合。原菜鸟网络CEO沈国军将任副董事长，这一举动更被业内解读为菜鸟网络或将实施“落地”。

另外，菜鸟网络2014年将在天网(物流数据)、地网(仓储物流中心)、人网(服务站、自提点)三网同时发力，并与阿里电商业务全面打通。

马云“阴谋”或浮出水面

在菜鸟物流成立之际，沈国军说过这样一段话，中国智能骨干网不仅是电子商务的基础设施，更是中国未来商业的基础设施。

此次菜鸟网络的“试飞”，一方面将菜鸟网络与天猫打通，另一方面，通过三网的一起发力，将菜鸟网络最基础层的功能显现出来。但菜鸟网络的模式对于当下而言，短时间内还很难看到成效。

按照阿里规划，菜鸟将在九个核心城市建立中央仓储，二十几个城市的中转仓，搭建一个全国2000多个城市物流仓储网络。业内分析师柳华芳对牛华网记者总结了他眼中的菜鸟网络关键字“物流、地产。”

有分析指出，虽然菜鸟网络当下还只是一个概念，但一旦成为现实，那它将为电子商务甚至整个物流平台带来颠覆，因为它增加了区域节点上货物集中和分散的处理能力，通过信息化技术提高货物的配送效率，降低成本。 

另外，菜鸟网络一旦落成，行业内所产生的“羊群效应”也将进一步加快物流业的整合规模。如此一个庞大的开放性的物流系统一旦建成，曾经的一些区域性的中小型物流公司将失去地区保护的屏障，面临倒闭的风险。 

换言之，菜鸟网络项目计划一旦成功，相当于垄断了从上游商务到仓储，再到物流配送的整条供应链，快递行业的游戏规则将被重设，尤其是马云目前在全国各地圈地，拉拢物流，导致在整个物流行业的垄断势力正在不断长成。 

而对于商业模式，相信马云并不会看上所谓的物流盈利，更何况物流本身不会有太大的利润空间，但值得一提的是，物流能够提供一个很好的流程控制监管的通道，不仅控制物流，还能够实现对流程的控制，通过对流程行为的分析研究来寻找更多的利润空间，这也是各个资本大佬进入物流行业的原因。

但说到底，菜鸟网络即使有大量土地在手，但仍难以落实，尤其是菜鸟网络所宣称的全国一日达服务，目前国内物流最快的顺丰对大部分地区已经实现了一日达服务，但高昂的快递费用让用户不得不舍弃服务以换取在资金上的平衡，如此一来菜鸟网络既要满足在物流时间上的压缩，还要实现在资本上得以缓和，这无疑存在“幻想”成分。

另一方面，即便菜鸟网络是用互联网思维做物流，但与传统行业在本质上并无太大差异，逃不出融资、圈地、建仓储的流程，虽然菜鸟网络称将不计成本的投入，但不久前关于银泰母公司发信托计划筹资，菜鸟网络缺钱的消息在业务被广泛流传，而面对菜鸟网络如此庞大的物流平台，投入的资金将是一个庞大的未知数，马云如何喂饱这只“菜鸟”，也将是一个难题。

菜鸟网络的未来充满挑战，即使将所有的资源进行整合，并向所有电商等商务平台开放，形成统一的准则和流程，都将非常困难。对于菜鸟网络未来能否顺利起飞，虽然阻力繁多，但有分析认为，有在电商领域平台搭建的经验作为助推器，马云实现其在物流领域的“梦想”，或许只是时间的问题。