导语：无论是苹果的推波助澜也好，还是清洁能源、车联网概念也罢，特斯拉在国内的火爆局面仍将会持续一段时间。而在“特斯拉概念”的推动下，也会注定搅皱一池春水，比如车载系统的争夺，实际上是苹果、谷歌和微软之间的未雨绸缪；运营商在物联网产业链中扮演着什么样的角色？除此之外，电动车行业本来就波澜不惊，特斯拉这条“鲶鱼”进入后，会不会掀起波澜？

特斯拉入华忙结盟

高骥远

现在来看，特斯拉在中国扮演的不仅仅是“鲶鱼”角色。据媒体报道，美国汽车公司特斯拉近日与中国电信高层进行会面，就共同推动车载互联网进行初步谈判。洽谈的内容主要是针对未来入华的特斯拉车型，中国电信将为其接入CDMA EV-DO 3G高速无线网络，不过目前还没有最终确定。

这并不是空穴来风。消息人士猜测，去年年底美国最大固网运营商AT&T已宣布与特斯拉展开合作，而中国电信与AT&T使用相同制式的网络，在国内有助于将高速流动的网络与特斯拉整合。

实际上，并不是中国电信一枝独秀。中国移动副总裁李正茂日前也宣布，中国移动内部已有意向，计划推出车联网服务。在此之前的2012年9月底，由中国移动出资的中国移动物联网有限公司在重庆市挂牌成立，主打车联网服务，10月，中国移动联合中国移动物联网研究院推出了名为“行车无忧”智能终端的车联网产品。

这几天关于特斯拉的传闻甚嚣尘上。先是特斯拉密访国网，洽谈充电业务，然后是物产中大私洽特斯拉，谋划长三角总代理。而在资本市场上，“特斯拉概念”也蠢蠢欲动，特拉斯带动的新能源板块近日表现抢眼，昨天共有杉杉股份、东方钽业、上海普天、中航重机、亿纬锂能等7只个股收盘涨停，其中锂电池概念盘中一度有七八只个股涨停。

为何特斯拉在国内如此火爆？一方面，特斯拉作为电动汽车的代表，主要的卖点就是清洁能源与无线车联网，而后者必须与运营商合作，对于运营商而言，传统业务陷入瓶颈，OTT蚕食加剧，加快转型步伐，向移动互联网、车联网渗透成为必然；另一方面，2010年物联网产业实现2000亿元的产值，并且实现了每年30%的复合率，2015年其产值将达到7500亿元，而车联网在物联网中的占比30%，代表了未来的发展方向之一。

由此不难理解特斯拉在国内为何在国内受到如此的追捧。在4G的场景下，无论是汽车互联网化，还是互联网移动化，通讯都是一个绕不开的门槛，而在车联网高度覆盖的情况下，人们也能充分地享受到移动互联网所带来的便利。

无论是苹果的推波助澜也好，还是清洁能源、车联网概念也罢，特斯拉在国内的火爆局面仍将会持续一段时间。有了良好的开始，并不意味着占据了市场地位，毕竟在国内，受到价格、用户使用习惯、政策、安全隐患以及产业链利益分配等因素影响，特斯拉入华注定要有很长的一段路要走。