规模化压力迫使行业面临洗牌2011年中国租车市场前10名公司的覆盖率不超过11%，市场过于分散、重资产高负债阻碍规模化发展，业内人士称租车行业或面临洗牌。

■本报记者 　陈雅琼

随着黄金周步步临近，“有照无车”而成为“租车族”的人持续增多，租车公司这个“十一”怎么过?据神州租车内部人士透露，距离十一还有10天，接到订单已超过60%，个别门店预订将爆棚。另一方面，看似门庭若市的租车市场其实充满光鲜下的无奈，作为重资产高负债的类公共服务行业，租车公司盈利并不高，拼规模只是有实力者的游戏。

租车公司预订渐入火爆

“神州租车从8月开始，就开始着手准备用车，除了从其他城市调回京牌车辆，保证北京的供给，另一方面，如车辆不够，神州租车将考虑从周边城市调车补给，以满足客户需求。根据以往的经验，目前车辆预订已经渐入火爆，而到了下一周，预订将迎来高峰。个别热门的门店预订基本能达到90%以上。”神州租车内部人士对《证券日报》记者表示。

公开资料显示，神州租车从2009年成立起一直保持高速发展速度。在营收上涨的同时，车队规模也从2009年底的692辆增长飞速增长，去年9月车辆数是27000，最新数据则是35000辆。

业内人士表示，由于今年的十一假期与中秋节相连，共8天，出游和探亲访友的人群会大幅增加;“7座以下小客车在四大节日期间免收过路费”方案出台，节省自驾游客户30%-40%的交通成本;今年的十一假期还是首个免收通行费的节假日，三个因素叠加，将大大促进自驾游出行旅客的增加，对租车市场来说是个利好消息。

市场过于分散盈利困难

中国被看作全球增长最快、潜力巨大的租车市场。在一组中国和美国的对比数字中，美国有驾照的人数为2.1亿，汽车数量为2.54亿辆，而在中国，这两个数字分别为1.51亿和6100万辆。据中国出租汽车租赁协会发布的数据，预计到2015年，中国租赁市场将出现40万辆车左右，营业收入预计可以达到180亿元。

实际上，中国租车业发展一波三折，时至今日行业领跑者才渐有清晰。目前的北京神州租车、上海一嗨租车、深圳至尊租车以及东风日产旗下的易租车规模相对较大。 而据罗兰贝格调查，2010年，我国租车业前10名的企业所占的市场份额不过11%，前五家只占8%，最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%。

“美国前5大租车公司的市场覆盖率高达95%，中国排名前10名的租车公司覆盖率才不超过9%，”神州租车相关负责人说道，“神州租车作为全国连锁的企业，肯定是奔着规模化的路上走。数据显示，神州租车3.5万辆车的规模相当于租车业第2名到第10名的规模总和。但是，必然有一些我们不能覆盖到的市场，这些公司(小规模租车公司)可以通过差异化、特色经营来提升自己。”

事实上，与神州租车高速发展并行的是其同样高速发展的负债，公司招股说明书显示，高达25亿人民币的巨额负债中，大部分是联想控股担保下的贷款。截至去年底，神州租车在一年内到期的长期借款为8.25亿元。

2009年到2011年，公司营业收入分别是5400万元、1.43亿元、7.758亿元，其中净利润分别为-320万元、-4330万元和-1.514亿元，连续三年均处于亏损状态。不过，神州租车2012年第一季度首次实现了季度盈利。公司实现营收3.66亿元人民币，同比增长211.4%，环比增长27.9%;实现净利润530万元人民币，同比增长349.5%，环比增长57.7%，而去年同期为净亏损1840万元人民币。

行业领军尚且如此，小企业的情况可想而知。有业内人士表示：“小企业生存压力大，经营风险也很大，随着租车市场的进一步发展，很可能面临大企业吞并小企业的洗牌现象。”