【牛华网讯】1月10日消息，在去年的CES展会上，奥迪和雷克萨斯谈到了无人驾驶汽车，但我们并未看到真正的产品。仅仅一年后，无人汽车就来到了现实世界。一同展示的还有用于整合应用车载平台，该平台可以让驾驶员获取信息，利用智能手表控制某些汽车功能。

奥迪和宝马，以及汽车设备供应商法雷奥和罗伯特·博世，均展示了一些无人汽车技术。与提供全面自动驾驶的技术不同，这些厂商主要关注下一代无人驾驶技术，旨在部分接管某些驾驶任务。

宝马、法雷奥和罗伯特·博世都展示了自动泊车技术。在法雷奥的演示中，汽车可以自动驶向一排车，寻找一个停车位，然后退进车位。这种功能很快就将应用于汽车产品。

奥迪同样演示了自动泊车技术，同时还演示了交通助理功能，在交通高峰期，汽车可以接管驾驶任务，以40英里每小時的速度行驶。可见，汽车制造商将为逐步推广无人驾驶功能，但不会急功近利，迅速全面部署新功能。

自动驾驶功能的配件不仅包括雷达，激光和相机，而且包括车载处理器，处理器可以处理传感器信息，然后构建一个三维环境。软件可以告知汽车如何避开环境中的障碍物和威胁。

英伟达在此次展会上宣布了192核Tegra K1处理器，这是确保未来无人汽车运作的关键硬件之一。奥迪已经宣布，未来车型将采用K1芯片。

真正的移动应用

联网汽车正受到越来越多的厂商关注。通用宣布其10款车型将内置4G/LTE网络服务。奥迪宣布A3车型也将采用4G/LTE网络。其他汽车制造商无疑将紧跟这股潮流。在这片领域，通信运营商无疑将成为一大赢家。

借助高速数据网络，汽车制造商和供应商展示了众多车载应用服务。通用便是其中的佼佼者，它在MyLink车载系统中植入了App Shop应用商店功能。App Shop可以让雪佛兰车主在仪表盘下载和安装应用。当然，通用将严格把关车载应用审核环节。

马自达通过OpenCar系统展示了一个概念性应用平台。同时，汽车供应商Delphi、Harman、QNX和Garmin都展示概念信息娱乐车载系统。

HTML5似乎已经成为这些平台的编程语言首选，它可以方便第三方开发者迅速将新款应用提交给汽车制造商。

车用可穿戴技术

CES 2014还为我们展示全新的车载技术，这就是整合于汽车的智能手表。宝马和奔驰展示了如何利用智能手表远程打开车门、检查油量和按喇叭，甚至可以向车辆发送目的地信息。

今年，车用智能手表无疑将成为关注的焦点。